Jumat pagi wakil ketua KPK Bambang Widjojanto ditangkap oleh Bareskrim Polri. Jubir Mabes Polri Ronny Sompie menyebut bahwa Bambang Widjojanto ditangkap dengan alasan BW menyuruh sejumlah saksi untuk memberikan keterangan palsu di depan sidang pengadilan Mahkamah Konstitusi , pada tahun 2010. Ronny menyangkal bahwa penangkapan ini terkait langkah KPK yang menjadikan calon Kapolri sebagai tersangka korupsi. BW pun masih diperiksa dan belum ditetapkan apakah menjadi tersangka atau tidak.

Kronologis ditangkapnya Bambang Widjojanto adalah saat mengantar sekolah anaknya di Depok kemudian ditangkap dibawa ke Mabes Polri bersama anaknya namun anaknya dikembalikan ke rumah .

Bambang ditangkap tanpa ada surat penangkapan, menurut pengaca Bambang Widjojanto jika seseorang ditangkap tanpa adanya surat penangkapan itu artinya "tertangkap tangan" . Tertangkap tangan berarti perbuatan yang pada saat itu sedang dilakukan. Sementara kasus BW adalah pada tahun 2010. Kasus tersebut dilaporkan oleh masyarakat pada Januari ini. 

Apakah penangkapan BW ada hubungannya dengan penangkapan Calon Kapolri yang sedang heboh akhir-akhir ini ? kita serahkan saja kepada hukum yang berlaku , masyarakat berharap tidak ada balas dendam antara KPK dan POLRI.Kita tunggu saja keputusan atau konferensi pers mengenai masalah tersebut.

 

Dengan semakin berkembangnya teknologi informasi dan komunikasi khususnya internet, Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama atau Ahok berencana memberlakukan sistem online dalam pemesanan lahan kuburan, dimana hal ini dilakukan Ahok dalam memerangi praktik percaloan di ranah pemakaman.

Rencana ini diungkapkan terkait kebiasaan warga Jakarta yang selalu menginginkan lahan kuburan di barisan terdepan. Padahal lahan kuburan di Jakarta sangat terbatas. Tak ayal, kondisi ini membuat praktik percaloan untuk mendapatkan lahan kuburan yang diinginkan, marak di Jakarta.

"Manusia kan lucu juga, kalau ibadah suka duduk paling belakang, kalau meninggal suka minta di barisan depan. Saya juga bingung, ini akibatnya jadi parah," ujar Ahok di Balaikota, Jakarta Kamis (22/1/2015).

Menurut Ahok, perebutan posisi makam membuat kondisi Taman Pemakaman Umum (TPU) di Jakarta menjadi semrawut. Banyaknya warga yang ingin dimakamkan di barisan depan, telah membuat saluran air tertutup dan menyebabkan genangan.

"Yang di Karet Bivak, depan itu saluran air kalau semua orang mau di depan itu, semua jadi kuburan, makanya mampet. Banjir yang Karet Bivak kalau nggak salah karena salurannya buat kuburan," beber Ahok.

Bukan asal ngomong, Ahok melihat sendiri kejanggalan itu. Dia bercerita, ayah rekannya yang baru saja meninggal, langsung mendapat lahan kuburan di barisan depan.

"Teman saya aja, saya bingung kok bapak kamu dapet di depan? Dia senyum-senyum. Ini kayaknya staf gua nyogok nih. Jadi kami lakukan, kita lakukan, jadi ketemu," ungkap Ahok.

Karena itulah, Ahok berencana membuat pemesanan lahan kuburan dengan sistem online. "Jadi nanti nggak ada lagi, saat kita tahu ada yang kosong, terus petugasnya ngotot bilang isi, karena kita bisa cek langsung," tandas dia.

http://news.liputan6.com/read/2165002/peristiwa-ini-picu-ahok-bikin-pemakaman-online

Kau dan aku tidak ditakdirkan untuk berada dalam kisah yang indah. Percaya atau tidak, begitulah kenyataannya . jangan menyangkalnya karena akan sia-sia. sama seperti berjalan diatas pecahan kaca, setiap langkah kita sesungguhnya hanya akan menuai luka. 

Kau dan aku seperti tengah mencoba untuk membirukan senja yang selalu merah. kita sama sama berusaha, tetapi tidak bisa mengubah apa- apa. maka, berhenti dan renungkanlah ini semua sejenak. tidak ada gunanya memaksa. ini hanya akan membuat kita tersiksaa...

Lantas , kenapa kita tidak menyerah saja ????

bukankah sejak awal semuanya sudah jelas ? akhir bahagia itu bukan milik kita .

Aku bukan siapa-siapa di matamu, dan tak akan pernah menjadi siapa-siapa. sebenarnya, aku juga ingin tahu,, di manakahh kau letakan hatiku yang selama ini kuberikan padamu. tapii, kamu pasti enggan menjawab dan tak mau tahu soal rasa penasaranku. siaapakah seseorang yang telah beruntung karena memiliki hatimu ??

Berbicara mengenai masalah pembatasan harga tiket pesawat murah banyak pro dan kontra didalamanya. Menurut menteri perhubungan Ignaus Jonan , beliau memiliki alasan mengeluarkan kebijakan pengaturan tarif batas murah. Tarif batas bawah diatur 40% dari tarif batas atas, sehingga maskapai tidak bisa menjual tiket murah. Jonan tidak ingin maskapai mengabaikan aspek keselamatan karena harga tiket yang dijual terlalu murah.

Menurut Jonan, dirinya tidak akan mengubah kebijakan tersebut, kecuali ada keputusan yang menyebutkan kebijakan tersebut melanggar ketentuan seperti persaingan usaha. Jonan menegaskan, kebijakan tersebut murni terkait keselamatan penerbangan. "Saya nggak urus bisnis. Saya urusi keselamatan dan pelayanan transportasi," terangnya.

Praktis, kini, masyarakat pengguna penerbangan domestik, sudah tidak bisa menikmati tiket murah lagi. Pemerintah melarang semua maskapai penerbangan domestik jor-joran tiket murah. Lha, siapa yang dirugikan? Wartawan Surabaya Pagi, di Jakarta Umar Satrio, melaporkan.

Selama ini, Batik air, grup Lion, misalnya, pada penerbangan normal, mematok tarip Rp 560 ribu. Ini untuk kelas ekonomi Surabaya-Jakarta. Sementara Garuda, juga kelas ekonomi, rute yang sama Rp 1,2 juta. Business class Rp 3,8 jutam Bisa jadi tak lama lagi, Batik Air memasang tarip RP 900 ribu dan Garuda Rp 1,6 juta. Semuanya untuk kelas ekonomi. Sementara kelas business, Garuda bisa menjual Rp 4,2 juta dan Batikair, Rp 2 juta. Mahalkah tarip tiket sebesar ini. "Masih lebih murah dibanding tiket di Amerika Serikat," kata Menhub Jonan, di Jakarta, Kamis kemarin (8/1). Tarif itu pada posisi batas atas.

‎"Di Amerika, Los Angeles ke Arizona sama persis 1 jam 5 menit, harga tiket US$ 260-340. Coba bayangkan," tegas Alwi. Dengan menggunakan kurs dolar AS Rp 12.000, biaya tiket pesawat Los Angeles-Arizona adalah Rp 3,1-4 juta.

Itu sebabnya, berdasarkan pertimbangan keselamatan, biaya operasional maskapai penerbangan yang mencakup harga perawatan pesawat, bahan bakar, gaji pegawai, dan aspek lainnya, pemerintah menetapkan tarif batas bawah tak boleh kurang dari 40% tarif batas atas.

"Anda tahu fuel consumption Boeing 737.800? Itu 32% untuk BBM saja. Bagaimana maintenance overhaul, hal-hal lain? Termasuk penyusutan pesawat dan sebagainya," jelas Alwi.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) sebagai regulator transportasi baru mengeluarkan kebijakan pengaturan tarif batas bawah untuk maskapai penerbangan. Tarif batas bawah dipatok 40% daripada tarif batas atas.

Pertimbangan tarip baru ini, mempertimbangkan faktor keselamatan dan keamanan selama perjalanan sehingga angkutan udara bisa sampai di tujuan dengan selamat. Mengingat, dengan tarip baru, maskapai dapat meraih pendapat yang cukup untuk membiayai keselamatan penerbangan.

"Ini penting karena disampaikan masyarakat. Lebih baik kita nggak berangkat daripada nggak tiba. Maka safety kita jaga paling depan sehingga apapun yang ditetapkan dikaitkan dengan safety. Kita nggak ingin meresikokan nyawa orang," kata Kapuskom Kemenhub J.A. Barata di Kemenhub, Jakarta, Kamis (8/1/2015).

Sebelum terbit aturan ini, Kemenhub masih membuka pintu bagi maskapai untuk mengajukan permintaan program tiket promosi yang bisa dijual dengan harga sangat murah seperti Rp 0.

Menteri Perhubungan (Menhub) Ignasius Jonan secara resmi telah mengeluarkan peraturan tentang penetapan tarif batas atas penumpang kelas ekonomi untuk angkutan udara berjadwal di dalam negeri. Peraturannya bernomor 91 Tahun 2014. Peraturan ini merupakan kunci dari pembatasan penjualan tiket murah, karena Jonan mematok tarif batas bawah sebesar 40% dari tarif batas atas.

Ini merupakan perubahan kedua atas Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 51 Tahun 2014 tentang mekanisme formulasi perhitungan dan penetapan tarif batas atas penumpang pelayanan kelas ekonomi angkutan udara niaga berjadwal dalam negeri.

Pada aturan ini ditetapkan sebagai berikut: Pasal 1 Ayat 1. Badan usaha angkutan udara wajib menetapkan besaran tarif normal; Ayat 2. Tarif normal sebagaimana dimaksud pada ayat 1 merupakan tarif jarak terendah sampai dengan tarif jarak tertinggi; Ayat 3. Tarif normal sebagaimana dimaksud pada ayat 1 tidak boleh melebihi tarif jarak tertinggi yang ditetapkan oleh menteri dan sesuai kelompok pelayanan yang diberikan; Ayat 4. Badan usaha angkutan udara dalam menetapkan tarif normal serendah-rendahnya 40% dari tarif batas atas sesuai kelompok pelayanan yang diberikan

Peraturan baru ini berlaku untuk semua penerbangan domestik, dan mulai berlaku sejak ditandatangani pada tanggal 30 Desember 2014. Sedangkan untuk penerbangan internasional aturan ini tidak berlaku.

"Ketentuan ini mulai berlaku sejak ditandatangani," kata Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub, Muhammad Alwi di kantor Kementerian Perhubungan, Jakarta, Kamis (8/1/2015).

Dengan demikian Pasca terbit aturan baru ini, praktis tidak ada ruang bagi maskapai domestic yang akan menawarkan tiket murah yang lebih rendah dari batas bawah. Sebelum terbit aturan ini, Kemenhub masih membuka pintu bagi maskapai untuk mengajukan permintaan program tiket promosi yang bisa dijual dengan harga sangat murah seperti Rp 0. n

http://brita.indo.com/2015/01/ini-alasan-menhub-jonan-batasi-harga-tiket-pesawat-murah/
http://www.surabayapagi.com/index.php?read~Tiket-Surabaya-Jakarta,-Bisa-Rp-1,6-Juta;166a3e7c8c1687aa2f79b27d6158561769c7e58a695614304006975d40bf00db

 

Istilah KPK vs POLRI atau Cicak vs Buaya Jilid II muncul pada saat KPK mengklaim kasus dugaan korupsi proyek simulator SIM yang diusutnya sejak Januari 2012 .  Namun, yang sedang marak diperbincangkan pada 2015 ini soal Budi Gunawan dengan Abraham Samad. 

Ketua KPK Abraham Samad menyatakan selama ini  pihaknya telah mencoba menahan diri terkait Komisaris Jenderal Pol.Budi Gunawan. Hal itu dilakukan ketika Budi diajukan sebagai calon menteri dalam kabinet pemerintahan Jokowi. 

Markas Besar Kepolisian Negara Republik Indonesia belum menetukan langkah terkait ditetapkannya calon Kapolri Budi Gunawan sebagai tersangka oleh Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK).
Kombes Pol Rikwanto, Karopenmas Divhumas Mabes Polri, mengaku baru mengetahui penetapan BG sebagai tersangka oleh KPK dari televisi. Pihaknya menunggu surat resmi dari KPK.

"Kami baru mendengar dari televisi, kami menunggu apa yang disampaikan oleh KPK, tunggu lengkapnya," ungkapnya seperti dalam siaran TVOne, Selasa (13/1/2015).
Mabes Polri masih akan berkoordinasi dengan KPK terkait penetapan tersangka BG. Langkah yang akan dilakukan, sambungnya, diserahkan kepada pimpinan Polri.
"Kami terima dulu apa yang menjadi rilis KPK, tentu sesuai ketentuan berlaku apa yang mereka kerjakan," jelasnya.

Seperti diketahui, KPK menetapkan calon Kapolri Komjen Pol Budi Gunawan sebagai tersangka atas kasus dugaan tindak pidana korupsi pemberian hadiah pada saat menduduki jabatan sebagai Kabiro SDM Polri.
Abraham Samad juga mengungkapkan, sebelumnya Komjen Pol Budi Gunawan pernah dicalonkan sebagai menteri. Namun, KPK memberikan rapor merah kepada Budi Gunawan karena tengah menyelidiki kasus dugaan korupsinya.

Akhirnya, Budi Gunawan pun batal menjadi menteri akibat ditolak oleh KPK. Kali ini, sebelum Budi Gunawan menjadi Kapolri, KPK lebih dulu menetapkan BG sebagai tersangka dugaan korupsi.

Meminta bantuan dari tim penyelam ataupun Basarnas untuk melakukan pencarian keberadaan BlackBox dibawah laut saja tidaklah cukup. Ada alternatif lain yang bisa dilakukan dan sudah dipersiapkan oleh KNKT  yaitu menggunakan Autonomous Underwater Vehicle (AUV) ,ROV (remote operating vehicle), Pinger Locator.

Autonomous Underwater Vehicle (AUV) 

Merupakan sebuah robot yang berbentuk seperti rudal , yang sudah dilengkapi kamera untuk melihat objek secara visual di dalam air. Selain itu juga harus menurunkan kapal selam mini kedalam laut , guna pengambilan visual untuk difoto. AUV adalah jenis robot bawah air yang bersifat autonomous, robot dapat bergerak dan melakukan kegiatan sendiri, berdasarkan program yang telah ditanamkan didalam chip-nya. Hal ini ditunjang dengan dukungan sensor-sensor yang disertakan pada robot tersebut. 

Remote Operating Vehicle (ROV)

ROV merupakan robot bawah air yang dikendalikan oleh operator dalam pengoperasiannya, dan didukung oleh perangkat kendali (remote control) dalam pengoperasiannya. Kebanyakan ROV dilengkapi oleh kamera video dan lampu yang digunakan untuk melakukan pengamatan. Kemampuannya bisa ditingkatkan dengan menambahkan sonar, magnetometer, kamera foto, manipulator atau lengan robotik, pengambil sampel air, dan alat pengukur kejernihan air, penetrasi cahaya serta temperatur . Kabel-kabel ROV dilapisi dengan tabung penuh minyak agar tehindardari korosi air laut. Alat pendorong dipasang di tiga lokasi agar menghasilkan kontrol penuh terhadap alat itu. 

Pinger Locator

 

Tidak hanya alat pendeteksi AUV dan ROV , ada pula Pinger Locator si Gadget mungil pemburu BlackBox.

Pinger locator adalah alat mungil untuk mengirimkan sinyal sonar kepada Black Box. Jika diterima, sinyal tersebut akan dikirimkan balik lengkap dengan informasi keberadaan kotak hitam tersebut. Alat ini juga dipakai untuk mencari Malaysia Airlanes yang hilang Maret 2014 lalu.

Sebuah pinger locator ditarik adalah perangkat yang terbawa air yang digunakan untuk menemukan sonar "ping" dari locator beacon bawah air yang dipasang pada perekam suara kokpit dan perekam data penerbangan dipasang di pesawat komersial. Mereka dapat menemukan pingers pada kedalaman hingga 20.000 kaki (6.100m) dibawah air.

Locator dipasang di shell hidrodinaik, atau "ikan tow", dihubungkan dengan winch belakang kapal permukaan di daerah pencarian. Locator mendengarkan suara yang berasal dari suar atau "pinger". Setelah berada, suar dan perekam yang terpasang dapat diambil oleh para penyelam, kapal selam atau kendaraan yang dioperasikan jarak jauh (ROV), tergantung pada kedalaman. Sebuah model saat ini digunakan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat adalah TPL-25, yang memiliki berat 70 pound (32 kg) dan panjang 30 inchi (760mm), umumnya ditarik pada 1-5 knot (1,9 - 9,3 km/jam). Kebanyakan beacon mengirimkan pulsa sekali kedua di 37,5 kHz.

The hydrophone harus diposisikan dibawah termoklin lapisan yang mencerminkan suara, baik kembali ke permukaan atau kembali ke dasar laut. Karena sinyal pinger relatif lemah, hidrofon harus dalam waktu sekitar satu mil laut (6.076 kaki (1.852 m)) untuk mendeteksi itu. Hidrofonj ini biasanya seitar 1.000 kaki atau 300 mm diatas dasar laut, dimana ia dapat memindai n petak sekitar 12.000 atau 3.700 pada permukaan yang datar tingkat. 

Sistem ini terdiri dari ikan belakangnya, kabel derek , winch, unit daya hidrolik, generator, dan kontrol konsol topside, meskipun tidak semua komponen ini diperlukan pada setiap misi. Ikan derek membawa mendengarkan perangkat pasif untuk mendeteksi pingers yang secara otomatis mengirimkan pulsa akustik. Kebanyakan pingers mengirimkan setiap detik di 37,,5 kHz, meskipun TPL dapat mendeteksi transmisi pinger antara 3,5 kHz dan 50 kHz pada setiap tingkat pengulangan.

 
Pinger locator beroperasi di bawah laut, dan biasanya alat ini ditempelkan pada sebuah robot tanpa awak yang dikendalikan secara nirkabel dari kapal. Alat ini juga juga puanya kemampuan luar biasa karena dibekali pemancar sonat yang sanggup menjangkau hingga kedalaman enam ribu meter lebih.

Selain pinger locator milik kapal Baruna Jaya I, Singapura juga mengirim kapal RSS Kallang yang dibekali radar berbasis sonar terdapat di lambungnya. kapal ini juga dilengkapi dengan Thales Underwater System TSM-2022 MkIII, yang bisa mendeteksi kapal selam dan bangkai pesawat. 

http://dellasophia312.blogspot.com/2015/01/tugas-14-pinger-locator-gadget-mungil.html

Hallo pengunjung my blog , berbicara tentang Black Box pasti tidak jauh dengan pesawat terbang . Yups , Black Box adalah suatu alat yang digunakan dalam bidang transportasi yang berfungsi merekam data penerbangan (flight data recorder,FDR) dan perekam suara kokpit (cockpit voice recorder,CVR) yaitu untuk merekam pembicaraan antara pilot dan pemandu lalu lintas udara atau ATC serta untuk mengetahui tekanan udara dan kondisi cuaca selama penerbangan.

 

Awalnya ide pembuatan Black Box diambil dari sebuah alat tape recorder yang berukuran saku , untuk dilanjutkan menjadi alat yang merekam semua arus komunikasi dalam penerbangan. Alat rekaman ini kemudian dimasukkan ke dalam kotak baja yang kuat untuk menjaga agar tidak ikut hancur ketika kecelakaan pesawat.  Kotak ini kemudian dilapisi asbes tahan api sehingga kabel-kabelnya tidak ikut rusak karena panas. 

Alat perekam data penerbangan ini , umumnya menggunakan pita perekam selayaknya kaset pada tape recorder . Namun perkembangan baru, kini telah digunakan FDR ataupun CVR yang merekam menggunakan chip memori khusus. 

Muncul kekhawatiran pembicaraan para pilot selama penerbangan tersiar ke masyarakat umum dan disalahgunakan. Untuk mengatasi ini, dibuatkan komputer khusus yang disambungkan ke perekam. Dengan bantuan grafik, bisa dihasilkan gambar dari setiap kejadian.

Dalam perkembanganya. FDR dan CVR tidak lagi menggunakan magnetic tape sebagai media penyimpanan informasinya melainkan dengan menggunakan Microchip Solid State. Hal ini dikarenakan beberapa keunggulan dibandingkan dengan magnetic tape diantaranya :

1. Solid state mampu merekam data FDR sekitar 700 parameter, sedangkan magnetic tape hanya hanya sekitar 100 parameter.

2. Solid state mampu merekam data CVR selama 22 jam/siklus, sedangkan magnetic tape hanya mampu 30 menit/siklus.

Untuk dapat dianalisis, data dan FDR dan CVR dibaca dengan menggunakan peralatan dan piranti lunak khusus. Di Amerika Serikat, hal ini dilakukan di laboratorium badan keselamatan transportasi nasional National Transportation Safety Board (NTSB), yang memperoleh Read Out System dan Software dan pembuat Black Box. Proses ini dapat memakan waktu mingguan bahkan berbulan-bulan. Hasil analisa dan Black Box bukanlah satu-satunya sumber untuk dapat menyimpulkan penyebab suatu kece-lakaan. Para penyelidik di Indonesia yang dilaksanakan oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) harus menggabungkan dan mengsinkronisasikannya dengan berbagai macam temuan lainnya untuk dapat menyimpulkan secara utuh dan komprehensif. Badan Otoritas Penerbangan Amerika Serikat, Federal Aviation Administration (FAA)mewajibkan pesawat terbang komersial merekam sedikitnya 11 hingga 29 parameter, tergantung dari ukuran pesawat yang kemudian aturan ini diperbaharui pada tanggal 17 Juli 1997. Pesawat yang dibuat sesudah tanggal 19 Agustus 2002 diwajibkan untuk memiliki Black Box untuk merekam sedikitnya 88 parameter.

Seiring dengan perkembangan teknologi, Black Box (Kotak Hitam) ini juga terus dioptimasi agar fungsinya bisa semakin maksimal. Contoh kecil dahulu awal-awal ditemukan alat perekamnya masih menggunakan pita kaset biasa sekarang sudah diubah menjadi sebuah chip yang memiliki memori yang khusus, bahkan ada yang mengusulkan tidak hanya bisa merekam suara (voice), kedepan sebuah Black Box (Kotak Hitam) bisa dilengkapi dengan video recorder untuk merekam aktivitas pilot dan co pilot pada detik-detik menjelang kecelakaan.